バイク専門カスタムショップのオートマジック

この車両のリヤサスペンションはホンダVFRの片持ちタイプ、プロアームに変更されている。
ホイールやスイングアームなどリヤまわりパーツのほとんどがその流用だ。純正パーツの流用とカスタムというと、その響きから“手軽な”イメージがつきまとう。
確かに同メーカーならばそうだろうが、RZにプロアームを装着するにあたっては、並々ならぬ苦労があったという。
RZのモノクロス（スイングアーム直押し作動のカンチレバータイプ）とVFRのプロアーム（ホンダ独自のプロリンク方式によるリンケージ作動）は、サスペンション形式が大幅に異なる上に、VFRのショックユニット位置は若干だが、左寄りにオフセットされている。
このためフレームを大幅に加工。ショックユニットの取り付け位置を変更しているのだが、本来なにもない場所にユニットを移動したため、剛性に不安が残る。
そのためフレーム全体に及ぶ補強が必要になった。さらにホイールサイズの大幅変更や、サス関係の高剛性化に対応する補強も加えるというカタチで進行したため、かなりの箇所の補強が行われた。
さらにその“高剛性バランス”をとるのは、きわめて根気のいる作業である。