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ノウハウが活きるコンプリート |
フォークはステム打換でVTR1000SP-1用倒立(GPZはφ41mm）に。リヤサスはSTDだが、オリジナルの車高調リンクロッドを装着することで前後車高を適正化。FRP製の一体式アッパーカウル、ステップ(タンデム可)など専用オリジナルパーツも多数装着
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| ・エンジンは'95年式のSTDでラジエーターをZXR750、オイルクーラーをM&S製9インチ11段に変更。EXはトリックスター製チタン4-1でキャブはSTDの負圧タイプ、CVK36 |
| ・ホイールはZX-9RCを流用し3.50-17/5.00-17→3.50-17/5.50一17に。スイングアームはZZR･C純正を組み合わせている。 |
| ・ブレーキは前がプレンポキャスト4Pキャリパー＋ZX-9R純正ディスク、後がZXR750純正キャリパー(フローティングマウント)＋ZZR・純正ディスク。マスターは前後ともGPZ純正で、ラインのみステンメッシュ外皮化している |
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