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最新 Works HONDA KAWASAKI SUZUKI YAMAHA
KAWASAKI
Z1
流用改のメリットを最大限活かした、コンプリート車

・41mmフォーク、トリプルツリーやハンドルなどフロントはすべてTRX850を流用。中古パーツを使用することでコストダウンを図ることができるのが大きな魅力。また「ヤマハは各社純正パーツの中でも精度が比較的高い」(荒木さん)とのことで、これも同店がヤマハ系パーツを多用する要因となっている

・エンジンはZ1のSTD。吸排気はCRφ29mm、オリジナル・モナカタイブEXでまとめる。サーモスタット付きのオイルクーラーはアールズコアの9in13段。こうしたパーツも在庫があれば中古品を装着。コストダウンに貢献。
・前3.50-17/後5.00-17ホイール、リヤアーム、ブレーキまわりなどもすべてTRXからの流用で構成。フロントフェンダーのみXJR1200。パックステップはオーヴァー製、リヤサスはりザーバータンクを持たない、オーセンティックなカヤパ製を選択している
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